大众汽车与第一代途锐合资进入大型SUV细分市场不仅受到新兴豪华轿车潜在利润率的推动，而且还推动了大众汽车整体阵容的吸引力。德国品牌推动高端市场的雄心已经得到了很好的宣传，而大众途锐基本上是明星的吸引力。这就是为什么该公司在第一代产品上投入了大量技术，包括引人注目的V10涡轮增压柴油机。现在，新的大众途锐已经到了在激烈竞争的市场中再次展开战斗，拥有现有的优质徽章。大众是否做得足以提升Volksie的地位？
大众途锐不那么臃肿
之前的大众途锐是一辆充满活力的车型。当时，大众的设计语言强调使用大型镀铬格栅和圆形面板。然而，最近，焦点已经转移到为所有模型提供更优雅，更加清晰，不显眼的外观。因此，虽然新模型可以立即识别为途锐，但细节却明显不同。前大灯很纤细，框架是一个狭窄的格栅，而后部则有更清晰的尾灯边缘。在金属中，更加清爽的造型实际上使得新型号看起来比其前身更小，但对于卷尺来说肯定不是这种情况。新款大众途锐比以前长41毫米，宽12毫米，轴距非常长毫米。这是一辆大车......
对于那些尺寸，机舱显然没有狭窄。后排腿部空间非常宽敞，行李箱的尺寸相当于升。如果您愿意的话，还可以将座椅向下折叠，将大众转变为家具拆卸车......凭借自己的通风口和舒适的座椅，后排乘客不太可能抱怨，但最好的座位肯定是前面的。这款前排座椅采用精致的皮革制成，甚至可以加热，在长途旅行中表现出色，提供良好的大腿下支撑。
与上一代车型相比，新款大众途锐的面板略有简化。周围有许多闪亮的木材（甚至是后门），气氛仍然适合高档，而且构造质量非常好。乍一看，木质镶板的主导地位使得面板看起来略显老式，但实际上它充满了高科技特征。大型数字显示器位于两个模拟刻度盘之间，中央面板上还有另一个（触摸屏）项目（导航是可选的）。
这款大众途锐车型的标准规格将满足大多数客户的需求;双区气候控制，自动雨刷，收音机/CD穿梭，多功能方向盘和巡航控制。安全套件包括六个安全气囊和一个ESP（电子稳定控制）系统，但也包括一整套驾驶辅助系统，例如坡道起步辅助，坡下控制和ABS具有特殊的越野设置。大众汽车还提供一系列选项，包括电动后挡板，环绕视角摄像头和特殊的4XMotion越野包装，增加了低档，中央和后部差速锁以及其他一些噱头，可显着提升越野能力。
更轻，更高效
新车的重点是提高所有领域的效率，因为Bluemotion的存在需要。与其前代产品相比，新款大众途锐的重量比以前减轻了公斤，但在公斤时，它仍然是重量级的。为了实现效率目标，发动机具有自动启动/停止（可以停用）甚至动能回收系统。结果？毫无疑问，耗油量为7.4升/公里是非常好的，但需要加以考虑，以便得到适当的评价。在这种情况下，上下文由发动机的潜在性能提供。凭借千瓦和牛米的扭矩，这款大众途锐可以在不到8秒的时间内冲刺至公里/小时！真是令人吃惊......
发动机与八速自动变速箱配合，本身主要用于节省燃油-两个顶级比率是经济型巡航齿轮。您可能会认为齿轮和效率目标的数量会使大众途锐对驾驶员输入做出笨拙的反应，但实际情况并非如此。即使不深入研究运动和手动模式，变速箱通常也能快速找到最合适的档位，并且响应性非常出色......同样精益求精。这是一艘非常安静，精致的巡洋舰。
悬架设置也为一流的巡航工作作出了贡献。可调节悬挂装置可作为选件提供，但基本设置已经非常出色。骑行坚固低速，但从不刺耳，并且非常好地吸收特别大的颠簸。在角落里，它显示出非常令人钦佩的抓地力和稳定性，几乎没有任何影响这么多大型SUV的打击。
和越野嗯，标准套件不包括低档，但仍然有一个限滑差速器和一个越野控制系统，可以将各种电子系统微调到适合所选越野条件的最佳水平。凭借毫米的离地间隙，大众途锐是一款功能强大的SUV，肯定会比其他同类产品更加出色。但如果你是overlander类型，那么记得勾选4Xmotion框。
大众途锐-总结
新的大众途锐是一个非常困难的故障车辆。它不仅比以前更精致，而且效率更高，而且性能非常令人印象深刻。当然，它并不便宜，价格接近一些非常理想的产品（见下文），但那些不会成为徽章势利的受害者可能会发现它提供了无与伦比的包装。
